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汽车小白分享上汽大众ID3驾乘体验
1、外观上，上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅，贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。
2、底盘的行驶质感非常紧凑，在凹凸不平的路面行驶时反应非常柔和。悬挂处理震动干净利落，车身没有不必要的晃动。大众ID.3的灯光就像是新一代的镀铬装饰，大众汽车的首席设计师说，因为结婚，大众汽车现在改名为Klaus Zyciora。
3、续航方面，大众ID.3车型配备了宁德时代53kWh三元锂电池包，CLTC工况的续航为450KM，值得一提的是，全系支持快充，充电电流110A左右时，从30%-80%的充电时间仅需33分钟。
德国人测新款ID.3:操控优秀依旧,但致命问题并没有解决
“ID.3与驾驶员的驾驶沟通直接且清晰，在悬架和转向方面提供可靠的反馈，给人提供足够的安全感，这方面明显优于其他车型。值得注意的是，ID.3的刹车踏板提供了非常自然的感觉，这一点同级别比起来非常优秀。
据参加测试的驾驶员宣称，大众ID.3凭借其高电压电池，高效的动力传动系统和快速充电功能，即使长途旅行也不成问题。ID.3 Pure车型属于入门车款，在德国市场的入门售价将低于3万欧元（约合人民币23万元）。
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于拉科一些设计上的问题导致其销售不尽人意，兰博基尼决定有所改变，但是由于于拉科的研发用去了兰博基尼大量的资金，他们暂时无力再弄出一款全新跑车，于是只好对于拉科作一些车型改进，兰博基尼向博通公司提出把于拉科改进为敞蓬V8跑车。
大众ID3量产版试驾测评,大众ID3驾驶体验感受
1、整体而言，上汽大众ID.3尽管是一款纯电车型，但依然很“大众”，它的驾驶感受、底盘调校以及整体的乘坐体验，对于大众的老车主来说，肯定都非常熟悉，但从里至外的设计，又有了全新的理念。
2、高性价比，高安全性 大众的车除了驾驶有乐趣，有德系的操控优势之外，它的配置也是非常高的。ID3在综合配置方面十分出色，尤其是在智能化配置方面。
3、相比外观而言，上汽大众ID.3的内饰同样简单，却依旧将人机交互体验做到极致，以人性化的用车体验“关心用户使用的每一天”。比如怀挡设计、包括诸多领先科技的大众IQ.科技等等，可谓是实用性、安全性、可玩性，一样不缺。
4、给人自信；ID.3的方向盘比较粗，握起来很踏实，转向不是那种轻飘飘的，开起来有存在感；ID.3的驾驶辅助表现比较老练，包括ACC的跟车速度、刹车的平稳性都不错，没有生硬感。
5、在驾驶视角方面，上汽大众ID.3前排有一块超大的挡风玻璃，加上A柱位置的大三角窗，可以说，上汽大众ID.3将前路净收眼底。
6、如此可以一次性全方位地体验ID.3在市区各路况下的驾驶表现。
新能源电车id3怎么样
1、新能源电车id3挺不错的。在新能源车型中，大众ID3这款车型在欧洲市场已然成为了爆款车型，销量一度超过了特斯拉。而当大众ID3在国内首次亮相后，就吸引了不少消费者的目光。
2、除了其杰出的性能外，ID.3的外观和内饰也十分出色。该车的外观设计简洁干净，线条流畅，散发着一种现代感。内饰采用高级材料和最新技术，舒适度和使用体验都非常出色。
3、新能源汽车品牌大众ID.3是车主不容错过的一款车型。
4、车机使用体验差。大众ID.3作为全新的纯电车型，车机系统逻辑其实依旧是跟大众燃油车的车机差不多，没有太多的娱乐功能和拓展性，同时使用起来也会经常出现卡顿，其反应速度和流畅性都达不到新能源车机的平均水平。
5、一次充电可行驶近200英里(约3287公里)，最高可行驶300英里(约4880公里)。此外，ID3基于大众MEB电气化模块平台打造，采用纯电动后轮驱动，但ID的一些衍生车型可能采用全轮驱动。
