腾势D9试驾视频萝卜,腾势d9试驾视频萝卜报告

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1、来万的预算买新能源MPV，其实无论腾势D9还是岚图梦想家都不会错，但是结合咱们以上对比的信息来看，个人认为还是选择岚图梦想家更好。

2、相比于腾势D9，岚图梦想家的动力明显更好。底盘部分，腾势D9采用的是很普通的前麦弗逊后多连杆悬架，使用的是铸铁材质打造，整个调校以舒适性为主，属于这个价位主流的配置，没有什么短板，也没有什么亮点。

3、岚图梦想家不过，正所谓没有对比就没有伤害，可以看到岚图梦想家的车身尺寸参数要比腾势D9足足大了一圈。特别是在车宽和轴距上，岚图梦想家会更有优势，这意味着在腿部空间和横向空间方面，梦想家会有更宽敞的乘坐体验。

腾势D9依旧提供两驱和四驱版本可以选择，两驱版的百公里加速成绩是5秒，纯电续航里程620公里，四驱版的百公里加速成绩则是9秒，纯电续航里程600公里。总体来看，两台MPV各有优势。

腾势D9和岚图梦想家，是中高端MPV市场中热度很高的选择，就产品力而言说实话选谁都没毛病，但通过对比我们其实能够发现，岚图梦想家的整体表现要更全能一些，包括空间、智能化、安全性、性能等部分。

在空间的绝对值上，岚图梦想家的轴距为3200mm，腾势D9的轴距则为3110mm，所以前者在空间上更有优势。而且岚图梦想家的第二排座椅多了小桌板、内侧充电口等，实用性更强。

1、据了解，四驱版本的腾势D9 零百加速时间为9s，而两驱版本零百加速也达到了5秒，这对于一个超过6吨的大车来说，在酷Car看来已经非常令人满意了。

2、另外，虽然腾势D9提供了丰富的车漆颜色供用户选择，但浅色车漆会明显“跳戏”，而黑色和蓝色则是彰显腾势D9气场的最佳选择。

3、在试驾体验的过程中，能明显感觉到腾势D9行驶质感高级有韧性。凭借以电驱为主的DM-i加持，腾势D9不仅加速快，行驶在拥堵路段也有丝滑般的平顺。腾势D9整体的驾驶手感轻盈，同时在弯道里中的跟随性也很好。

4、腾势D9 EV虽然已与腾势D9 DM-i车型一同上市，不过腾势D9 EV车型迟迟没能排产，所以就等到现在才有了首次试驾。

5、近日，在一次试驾体验会上，笔者近距离接触了腾势D9，对这款上市即热销的MPV车型有了更为详致的了解。具体来看，腾势D9的整体外观保持着MPV方正的造型特色。

1、悬架上面，D9 采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在底盘的滤震性上，腾势D9表现的十分不错，做到了一台豪华车应有的表现。

2、官方表示，腾势D9车辆享有6年或15万公里（以先到为准）的整车质保服务。

3、腾势D9作为一款豪华中大型MPV，售价区间为398万元-498万元，共推出插混与纯电两款车型。此外，需要注意的是，在所有认购用户中，有60%为家庭用户，40%为企业用户，且80%的用户都选择了插混版车。

4、而在MPV车型评判选项较为靠后的动力方面，腾势D9 EV的加速表现绝对的强劲，并且是那种动力澎湃的体验。

1、在NVH表现上，两车可以说不相上下。但在形式质感上腾势D9的指向较模糊，路感不清晰，坐姿较高，再加上软绵绵的悬架，会让人觉得在云层里开车。

2、从腾势D9的成功，能显现出中高端MPV的成功是强大的品牌力加上解决用户用车难题的产品力，而不是单纯的讲故事，拼高端。

3、单从数据上看，传祺E9动力比腾势D9要强，却并没有比腾势D9费油，腾势D9搭载的是5T的发动机，系统综合功率221kW，综合扭矩571N·m，百公里加速5秒，百公里亏电油耗9L，账面上“踢馆”是成立的。

另外，腾势D9 EV600旗舰型配备了全景天窗，让车内充满自然光线，增强了舒适感和通透感。全景天窗的面积较大，可以让驾驶者和乘客更加舒适地欣赏外面的风景。

腾势Pilot是腾势D9的标配，支持L2级辅驾，在功能上会体现为带启停跟车、居中保持的全速自适应巡航，也包含了带盲区预警与底盘透视的全景影像。

在外观方面，腾势D9采用全新的设计语言，既有MPV主流的“大嘴”也通过一些细节方面的设计，营造出较为时尚的视觉效果。腾势D9的纯电和插混版本，在进气格栅方面有所区别。

腾势D9 DM-i尊享型外观延续π-Motion势能美学设计，尺寸巨大的进气格栅内部采用点阵式布局，且使用镀铬饰条来增添豪华感。在车辆尺寸方面的数据为5250x1960x1920mm，轴距3110mm，符合对于一款MPV的要求。