本文预览:
- 1、人民日报、新华社特斯拉车能出入吗?
- 2、人民日报承认特斯拉没问题
- 3、特斯拉车祸2死6伤,特斯拉回应车辆无问题
- 4、特斯拉公布事故数据自证清白,网友:刹了40多次都没刹住?
- 5、特斯拉汽车质量问题频出是否属实?
- 6、特斯拉车辆的电池会不会因为充电问题而损坏
人民日报、新华社特斯拉车能出入吗?
如今,中央电视台,人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注,而特斯拉方面仍然充耳不闻我们不去猜测接下来会发生什么,但很可能啥都不会继续发生,该卖车的特斯拉照样卖如今网友们讨论的焦点,早已经从声讨。
近日,人民日报在一篇文章中承认,特斯拉在中国市场没有出现质量问题。这对于一直备受质疑的特斯拉来说,是一次不小的胜利。但是,为什么我们要相信特斯拉呢?首先,我们可以从特斯拉在中国市场的表现来看。
前不久,特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件,就被新华社痛批为“恶意甩锅,无理傲慢不能惯”。
事情起始新华社原文:市场监管总局等五部门近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。
但特斯拉老大在召回后居然说,这都是中国车主不会开车的问题,和我们没关系。这就兹事体大了,新华社立刻介入,用一篇言辞非常激烈的评论员文章对特斯拉进行了批判。地球人都知道新华社是什么机构,代表的是什么。
人民日报承认特斯拉没问题
特斯拉的车子当然有问题,这是有目共睹的尽管特斯拉公司高管ldquo死鸭子嘴硬rdquo拒不承认,但消费者自己有脑子会思考,他们不承认并不代表不存在质量问题相信大家都听说过ldquo掩耳盗铃rdquo的故事小。
近日,人民日报在一篇文章中承认,特斯拉在中国市场没有出现质量问题。这对于一直备受质疑的特斯拉来说,是一次不小的胜利。但是,为什么我们要相信特斯拉呢?首先,我们可以从特斯拉在中国市场的表现来看。
特斯拉的质量是没有问题的,出现这样石子维修问题的原因,一是对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的,二是维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本,三是特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高。
特斯拉车祸2死6伤,特斯拉回应车辆无问题
1、据媒体报道,2020年9月5日16时16分许,刘某(女,51岁,顺庆区人)驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时,撞上多辆车辆和路边行人,造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前,刘某已被警方控制。
2、(文/张钰翊)近日,四川省一辆驾驶过程中的特斯拉突然失控,造成2人死亡6人受伤的新闻备受关注。
3、近日,四川南充双福街发生了一起重大车祸事故,一辆特斯拉经过当地街道时“突然加速”,导致路边行人被撞,造成2人死亡、6人受伤,多辆车受损。
特斯拉公布事故数据自证清白,网友:刹了40多次都没刹住?
而就在刚刚,特斯拉发布了事故车辆事故前30分钟内数据。数据显示,在车辆发生事故前的30分钟内,车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。虽然结果显示制动系统均正常介入工作并降低了车速,但刹了40次都没刹住,再度让公众愤慨不已。
另外,关于事故发生前30分钟车辆的状况,特斯拉方面是这样叙述的:在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
特斯拉可能是第一个公开发布了涉及撞车事故的客户车辆数据日志的厂家。在上海车展上,一名特斯拉车主跳上一辆特斯拉展示车,声称特斯拉的“刹车不起作用”。该名车主最终被拖出展位。
特斯拉汽车质量问题频出是否属实?
现在是不是质量问题还没有结果,所以作为门外汉也不能乱伦加评论。虽然是一个新兴的牌子,但我想不这样弱不禁风吧。但也有不确定性的。特斯拉是一家新兴的汽车制造商,在技术和市场方面都存在着一定的不确定性和风险。
无法单凭这一情况来确定特斯拉汽车质量是否存在问题。汽车在行驶过程中受到各种外力的作用,例如路上的石子、树枝等等,这些外力都可能会对汽车造成损坏。
综上,从车辆设计和制造、使用环境、保养维护等方面来看,特斯拉车辆并没有明显的质量问题。而压到石子需要花费14万的维修费用可能是因为车主没有购买适当的保险,也有可能是维修厂收取过高的费用。
其实我觉得之所以近些年来特斯拉事故频频发生,这称为特斯拉的产品是不能够有一个比较好的质量保证的,而且也可能不能够对消费者一个更加负责任的态度这就会导致有一些时候特斯拉的产品有一些质量问题二特斯拉的生产过程没。
需要说明的是,不同的车辆都有不同的使用条件和驾驶方式,因此也会对车辆零部件或配件造成不同程度的损坏。
特斯拉车辆的电池会不会因为充电问题而损坏
1、太平洋汽车网特斯拉充电桩伤电瓶,长期使用超级充电桩会损坏电池,不过对特斯拉来说,这样的损坏是差不多可以忽略不计的,由于特斯拉汽车配备了优秀的电池管理技术,特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损坏是比较小的。
2、用特斯拉长期过充会损坏电池。特斯拉官方表示,频繁的过充(每次充电到100%)和过放(使用几乎0%的电池)确实会对电池状态产生一定的影响,但对于特斯拉来说,这种损害几乎可以忽略不计,因为特斯拉配备了优秀的电池管理技术。
3、需要正确的充电就没影响。参照一位车主开了5年的特斯拉的电池数据,车型为Model S P85,总共行驶了76000公里,新车充满电可以行驶426公里,开了5年后,充满电可以行驶403公里,电池损耗仅为4%。
4、特斯拉每天充电对电池有影响,但影响较小,主要取决于充电方式和充电频率。特斯拉车辆的电池管理系统会监控电池的充电状态,当电池充满时会自动停止充电,避免过度充电造成电池损坏。
5、用24v充电对动力方面有影响,由于电压的限制。需要用逆变器来弥补。就需要更多的24v电池来存储电量。在增加逆变器和电池的同时也增加了车的重量,这样必然会影响别的续航,由于车辆本身电压和构造问题,和燃油车不同。