新款大众途锐狂降16万,新款大众途锐狂降16万公里

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1、或许是造化弄人，又或许是大众的豪车生不逢时，辉腾早已停产，成为传说；途锐已经更新至第三代，即使产品力提升了价格也降了，可销量依然难有起色。你觉得大众会气馁吗？显然，它没有。

2、这可能是因为大众途锐的品牌形象不够强大，而且在中国市场上的竞争对手越来越多。此外，消费者对于豪华SUV的需求也在逐渐减少。

3、大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

4、品牌还是偏向大众至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。

零到百公里加速成绩仅需9秒，无论是越野还是家用，途锐都不在话下。不得不说，这款车是如假包换的“被车标耽误”，猛降13万的售价无疑是买到就赚到。

途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的0TSI 领航版，原价598万，现已跌至498万，降价10万。

途锐0TSI 领航版车型，也就是入门级的途锐，目前的市场终端售价已经跌破50万，到了46万。换句话说也就是直降10万。如此大的幅度，相当于5折出售。而另外，大众也正在规划一款途锐SE车型。

目前大众新款途锐也已经上市，指导价格为698万~818万，为了让更多的消费者喜欢这台车，大众公司对这台车的价格进行了极大调整。比如北京地区直接优惠了38万元，这样的价格调整幅度不可谓不大。

后排的座椅空间表现也算中规中矩，腿部空间虽然不及B级车，但是相比奥迪A3来说却增大了不少。凌渡的天窗面积尺寸为700*420mm，虽然不不是全景天窗，但是要比普通天窗大40%以上，能获得不错的采光。

目前途锐的优惠力度已经超过了10万元，直逼奥迪Q7，低配裸车价仅45万，这样的价格在豪华中大型SUV中有着非常明显的优势，展现出了非常高的性价比，虽说市场表现没有BBA出色，但还是得到了很多国内消费者的青睐。

大众途锐起步价668-868万元，奥迪Q7起步价738-1088万元。仅仅因为两辆车的logos不一样就有10万以上的差价吗？所以我觉得在同一个平台的基础上，大众途锐的性价比明显更高。

新途锐最先主推的是混合动力版本，是0TSI和0TDI动力，都是目前世界上技术先进的发动机。新一代Q7将搭载0FSI和0FSI等汽油发动机，与发动机匹配的将是8速自动变速箱。

所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。0TSI 锐翼版才是更好的选择，指导价698万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。

如果你在寻找一款中大型SUV，既想性能强悍，又想追求性价比，最好还是全进口车型。眼下的可选车型有如下几个——中期改款前的国五版奥迪Q雷克萨斯RX、沃尔沃XC90，或是我们今天探店的大众途锐。

1、途锐这款车为何没有人买单根本原因就是因为“大众标”在市场上完全没有档次感，开出去也是没有面子的，很多人都会把途锐认作是途昂，这显然是很多消费者不能够接受的从途锐的外观设计来看，虽然说整车很多细节有改变。

2、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

3、因为途锐是大众旗下的SUV，所以这款车还是采用了大众家族的设计理念。虽然采用了大众家族的设计语言，但与大众推出的车型不同，这款车的外观和车身线条设计更加精致。虽然这是一款豪华SUV，但是这款车还是给人一种年轻的感觉。

4、途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造。可以说从品质方面来讲，途锐与卡宴不相上下，但命运却截然不同，如今降价13万，依然很愁销量。