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汽车电子调节器坏了有哪些表现
发电机调节器损坏的症状是1发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮2发电量过高，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难3影响车辆性能，加速无力调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱一个是负极一个是磁场接线柱。
可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电，e搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过10v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。
发电机调节器坏了。判断调节器好坏，方法1，发电机不发电，用测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。也就是说，调节器准备好了，更换好了。
如果发电机的调节器坏了，那会出现发电机电压不稳的情况，或者出现发电机不发电的情况。发电机是汽车上一个重要的部件，在没有启动发动机时，是电瓶为车内的电子设备供电的。
如果发电机的调节器坏了，发电机的电压就会不稳定，或者发电机就不发电了。发电机是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池为车内电子设备供电。发动机启动后，是发电机给车内的电子设备供电，发电机也会给电池充电。
汽车电子调节器接线图
五根分别为：一根接点火开关，一根接负极(搭铁)，一根接发电机上N端(中性线)，一根接发电机F端(磁场线)，还有一根接仪表上的充电指示灯。
一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。
五根线的调节器：第2根是搭铁线E。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
汽车电子调节器的接线方法如下：首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线（黑色的） ，跟电源线（红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色，车型不-样，用的颜色也不同） ， 让调节器工作。
三线调节器，这种调节器上有三个接柱，分别是+，- ， F，接线时，+接来自点火开关的火线，-是接搭铁，F接发电机的F接柱。这种接法的充电指示是电流表指示。2 三线调节器配合充电指示灯继电器。
汽车电子调节器在哪里
1、汽车电子调节器在发电机内部。电子调节器是当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流。
2、发电机内部。调整器（Regulator），调功器，是一种以可控硅（电力电子功率器件）为基础，以智能数字控制电路为核心的电源功率控制电器。时风三抢车电子调节器在发电机内部，简称可控硅调功器。
3、你指的是车的调节器，如果是车的，通常在驾驶室右侧的手扣边上。
4、打开雪铁龙爱丽舍的引擎盖，定位到发电机。发电机通常位于发动机的正面右侧，靠近车辆的前部。 在发电机的后面，您应该能够看到一条电线连接到调节器。调节器是一个小盒子，通常固定在发电机后面的金属支架上。
5、在车内的中控屏下方。科鲁兹一款动力强劲、富有驾驶感、乘坐舒适的紧凑级车。该车的电压调节器是在车内中控屏幕的下方，通过旋钮调节电压的大小，使车内电子设备正常运行。
汽车电子调节器五根线怎么接
1、接通过点火开关的火线，负极，搭铁线。五根线的调节器：第2根是搭铁线E。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
2、汽车电子调节器的接线方法如下：首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线（黑色的） ，跟电源线（红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色，车型不-样，用的颜色也不同） ， 让调节器工作。
3、根线头：1-火线B接点火开关ON接柱，2-打铁线接负极，3-中性点N接发电机N接柱，4-L接仪表充电指示灯，5-F磁场线接发电机F接柱。
4、五根分别为：一根接点火开关，一根接负极（搭铁），一根接发电机上N端（中性线），一根接发电机F端（磁场线），还有一根接仪表上的充电指示灯。
汽车电子调节器在什么位置?
发电机内部。汽车电子调节器在发电机内部。电子调节器是当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流。
发电机内部。调整器（Regulator），调功器，是一种以可控硅（电力电子功率器件）为基础，以智能数字控制电路为核心的电源功率控制电器。时风三抢车电子调节器在发电机内部，简称可控硅调功器。
东风天龙小灯电压调节器位于车辆发动机舱内，一般安装在电池旁边的支架上。您可以按照以下步骤进行查找： 打开车辆发动机舱盖子，找到电池位置。
你指的是车的调节器，如果是车的，通常在驾驶室右侧的手扣边上。
