车市新一轮降价潮来了,汽车降价趋势

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1、上半年表现最亮眼的新势力品牌是理想汽车，目标30.6万辆，完成度已经达到了45%，加上销售旺季都集中在下半年，理想要完成其年度目标已经变得非常轻松。

2、由于车市增速持续疲软，以及主流车企销量目标承压，过去一段时间又有多家车企相继宣布降价，幅度从数千元到数万元不等，新一轮车市价格战由此悄然打响。图片来源：盖世汽车新一轮价格战爆发整车厂对于“价格战”的瘾，似乎越来越难戒了。

3、综合降价幅度近8万元，凯迪拉克为了拯救锐歌销量真是拼了，其实也从侧面反映出锐歌最初售价的不合理，就连经销商销售人员也表示：“现在价格已经下探到35万级，与燃油SUV和新能源SUV竞争，到店来询问的客户明显上升了。

4、据中汽协数据，2023年一季度汽车产销量分别完成621万辆和606万辆，同比分别下降3%和7%，似乎并没有为“久旱”的车市带来一场“春雨”。如今，2023年行至过半，各大车企纷纷交出自己的“期中考”成绩。

5、从半年度销量来看，价格战并没有带来让人满意的结果。

其次是汽车价格还受到原材料价格的影响。如果某些原材料价格上涨，汽车制造商的生产成本会增加，这可能会导致汽车价格上涨。因此，原材料供需关系的变化也会对汽车价格产生影响。

政策因素：政府的税收和监管政策也可能对汽车价格产生影响。例如，政府可能会对高排放车辆征收高额税费，以鼓励消费者购买低排放车辆。因此，无法简单地预测汽车价格是否会出现报复性涨价。

反之，如果汽车市场供过于求，厂家可能会通过降价等方式来刺激市场需求。因此，判断是否会出现报复性涨价，需要看市场供求关系的具体走势。其次，汽车生产成本的变化也会影响汽车价格的走势。

如果降价过度，将会对车企的利润造成巨大的冲击，从而导致车企不得不采取报复性涨价的手段来弥补损失。其次，汽车市场的周期性波动也是导致报复性涨价的一个因素。

这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力。车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。

1、但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。8月1日，上汽大众官宣降价，8月31日之前，旗下9款SUV集体降价，单车最高优惠可达6万元。

2、这就导致越来越多车企特别是新能源车企在8月陆续加入“价格战”。据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。

3、刚进入8月份不久，极氪是迎来了大幅降价，极氪001最高降价7万，最低29万起售。与此同时，数家车企也在8月份宣布降价，包括上汽大众、零跑、长城欧拉等，降价幅度也十分可观，似乎预示着新一轮“降价潮”即将开始。

4、部分车企降价并非销量不振降，还是不降？不少品牌嘴上说“不要不要”，身体却很诚实。一进入8月，不约而同地宣布调价，这一轮“降价潮”让在价格阴影下的车市火上浇油。其中，最引人瞩目的当属特斯拉。

除此之外还有两家造车新势力也在降价了，零跑汽车旗下的T03，去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了16万，经销商报价99万-99万。

第一个原因，新能源汽车产业经历了几年的极速扩张，各个供应链慢慢的趋于供大于求，加上规模效应，成本在快速下降。上游原材料的价格也在快速下降。

所以，新能源汽车会有降价潮，但幅度不会太大。

特斯拉.特斯拉的情况是降价带来了定程度的爬升，但是更多的消费者选搔观望大部份消费者就认为Model3要往20万以内走，这带来很大的困扰。

不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。

车企们为了抢占更高的新能源蛋糕份额，纷纷推出一系列刺激消费的措施，如最简单暴力的官降，成为了车企们的通用手段。降价潮的到来，“等等党”终将迎来胜利。对的没错，特斯拉在一月份的大降价之后，又降价了。

市场供需关系：如果汽车市场需求旺盛，而供给不足，汽车价格可能会上涨；反之，如果汽车市场供给过剩，而需求不足，汽车价格可能会下跌。成本和利润：汽车价格受到生产成本和企业利润的影响。

因此，燃油车降价的主要原因是政策压力、竞争压力以及消费者需求变化。随着时间的推移，这些压力和挑战可能会不断增加，燃油车的销量和价格也可能会继续下降。

受市场竞争压力影响，问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进，通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。

所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

很快，一场降价潮如东风般席卷全国。从合资车，到自主燃油车，再到新能源车，从中档车，到低高档车，几乎包括了在国内销售的所有车企。

对于近期车市降价潮，不少网友调侃，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。在订单面前，还有多少车企会选择以价换量，2023年的车市价格战的硝烟或许会更加弥漫。