本田试驾会,本田试驾预约

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1、日前，广汽本田型格e：HEV的媒体试驾体验会便在海上花园——厦门举行，此次新车的外观设计基本延续了燃油版的造型，并且车身尺寸也是保持了一致，不仅带来了车内宽敞舒适的乘坐空间，另外后备箱的容积也是足够大家日常生活使用的。

2、内饰部分，型格混动也是基本套用燃油版设计，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，悬浮式中控屏，贯穿式的空调出风口造型，金属网点缀等，均一应俱全。整体唯一的不同，就是换挡机构变成了本田混动车常见的按键式换挡。

3、广汽本田型格自从上市以来，其销量便一路节节攀升。在刚过去的8月份，型格就取得了7292辆新车的销量成绩表现，由此可见，世人对于型格车系的喜爱与认可。就在前不久，我们前往厦门去试驾了广汽本田全新的型格e：HEV混动版车型。

4、年本田为了继续跟上时代发展，推出了一款搭载第四代i-MMD混合动力系统的广汽本田型格e：HEV车型。比以前更有劲儿对于型格，相信大家都很熟悉了，不过作为型格e：HEV的核心组成部分，第四代i-MMD混动系统才是重点。

5、北京时间2023年2月28日，广汽本田型格Integra HATCHBACK版本正式上市。本次，燃油版本及混动版本共同上市。MT版本售价为199万元，CVT版本为189万元-119万元，e：HEV版本为199万元-129万元。

1、东风HONDA HR-V提供燃油版和混动版两种动力系统供消费者选择。其中，燃油版车型搭载5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW；混动版车型将由0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。

2、本田CRV混动版搭载的是0L自然吸气发动机，所以不用担心机油增多的问题。i-MMD混合动力系统更多由电机驱动。当电池组充满电时，纯电可以加速车辆。至于本田CRV混动的线上变速箱，不建议购买。

3、从试驾的体验来看，HONDA HR-V整体的竞争力还是不错的，设计、用料、配置、空间、动力上基本没有明显的短板。对比同级别的合资车型，在底盘上有着明显的优势。但现在中国品牌车型兴起太快了，产品力同样很强。

4、在购车预算充足的情况下尽量选择混动版首先从驾驶感受上讲，混动车型一定能够给用户带来完全不同的体验。

5、其次，从燃油经济性来看，从车辆的配置信息可以得知，CRV普通燃油版的工信部百公里综合油耗在6-7L左右，而CRV混动版的百公里综合油耗只有4-5L。虽然仅仅靠省油很难赚回回购车的差价，但是混动车可以节省我们日常的用车成本。

而到了一定速度后，发动机会掌控整个动力输出，所以在时速100km/h往后的加速会比前段弱，不过总体来说是够用的，毕竟这也是一台定位家用的MPV。

款本田奥德赛动力上搭载了0L发动机，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是146马力，电动机的最大输出功率为184马力。

动力：2019款本田奥德赛搭载0L两个版本的发动机，匹配CVT无级变速器。最大输出功率为158kW，百公里加速时间为7秒，工信部公布的百公里综合油耗为8L。以上就是关于2019款奥德赛的介绍。

本田VE-1的Normal模式为舒适模式，性能稳定，加速响应快，通过制动回收能量，与汽油车保持同等的滑行阻力感，为用户提供舒适的驾驶感受；而Sport运动模式则油门响应更加积极，为用户带来更加运动、爽快的驾驶感受。

车尾部分，2021款广汽本田 VE-1 S+针对尾灯进行了熏黑处理，并采用了黑色后包围，整体视觉效果要比老款车型提升不小。

作为广汽本田首款搭载SPORT EV动力的车型， VE-1+保持了本田一贯高水准的驾驶乐趣和运动表现，实现了低能耗与强动力的完美融合，具备卓越的品质、优秀的操控性能。

对于喜欢驾驶掌控感和风驰电掣般加速快感的用户来说，S运动模式就非常适合，一脚油门下去就有强烈的推背感，这种妙不可言的快感非常值得试乘试驾体验。

本田理念VE-1通过高集成和独立的温度控制系统等技术，已将理念VE-1的电耗降低到14kWh/100km以下。同时，借助本田的强大调音技术，理念VE-1实现了更长的续航和驾驶质感，是一台越开越爽的好车。

VE1是广汽本田的概念VE-1。定位为纯电动小型SUV，基于本田宾至。也是广汽本田推出的首款纯电动汽车。VE-1的长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，是一款标准的小型SUV。