法拉利458,法拉利458 Italia

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法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动跑车，这款车并没有使用涡轮增压发动机。法拉利458使用了一款5升v8自然吸气发动机。法拉利458已经停产了，这款车的替代车型是法拉利488，488使用的是涡轮增压发动机。

当然，最重要的是488采用的是9T涡轮增压发动机，法拉利458搭载的是5L自然吸气V8发动机，法拉利458搭载5L自然吸气V8发动机，最大输出功率570马力最大扭矩540牛·米，匹配7速双离合变速箱。

法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机的跑车，这款车已经停产了。法拉利458的继任车型是法拉利488，这也是一款中置发动机的跑车，但是488使用的是9升双涡轮增压发动机，458使用的是5升v8自然吸气发动机。

并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车前悬架使用了双叉骨独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。法拉利488的动力要比458更强，但是488是涡轮增压的。

法拉利 488 GTB：这款车子是法拉利的中置后驱车型，拥有9升V8双涡轮增压发动机，动力性能非常优秀，强悍的加速表现和驾驶感受为驾驶人带来了极大的愉悦和满足。

法拉利458和488的区别是：发动机不同：法拉利458搭载5L自然吸气V8发动机；法拉利488搭载9T涡轮增压V8发动机。

法拉利458的悬挂结构与法拉利488相同。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。458是法拉利旗下的中置引擎后轮驱动跑车。这款车已经停产，继任者是法拉利488。488不使用自然吸气发动机。

法拉利458 的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，目前已经停产。法拉利458的后续车型是法拉利488，这也是一款中置发动机的跑车，但488使用的是9升双涡轮增压发动机，458使用的是5升v8自然吸气发动机。

截至到2019年7月，法拉利458已经全面停产，市面上在售的为488车型法拉利458搭载了一款5升自然吸气的8缸发动机，因此被称作“458”。

系列已经停产，替代产品为2015年3月在日内瓦车展发布的488（Tipo F142M），目前已推出488GTB和488Spider两款民用车型、488GTE和488GT3两款赛道车型，以及一款专为日本市场制造的J50特殊限量车型。

这种高档车辆基本都是自动挡，为了体现其性能一般都是有换挡拨片和手自一体换挡模式。

这种车是自动挡。通过查询太平洋汽车网信息，法拉利是来自意大利的超级跑车制造商。法拉利有4548f12等等，旗下所有的超跑都使用自动变速箱，换挡速度更快。

法拉利旗下的超跑都是自动挡的，老款的法拉利会使用amt变速箱，双离合变速箱大规模应用之后法拉利就使用双离合变速箱了。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合超跑使用的。

法拉利458采用的是AMT变速箱就是自动换档的手动变速箱方向盘左边右边有两个铝合金换挡拨片。一般情况下左边是减档，右边是加档，离合器经过了自动优化处理，车主换挡时只要轻抬油门就可以了。

法拉利不是手动变速器汽车。法拉利的超级跑车使用速度更快的自动变速器。法拉利是一家来自意大利的超级跑车制造商。法拉利的车型有458和488，f12，812，gtc4，拉法，sf90，f8等。sf90是法拉利首款插电式混合动力超跑。

法拉利458采用5升v8自然吸气发动机，因此排量为5升。法拉利458是法拉利旗下的中置引擎跑车。其长宽高分别为4571mm、1951mm、1203mm，轴距为2650mm。法拉利458的5升自然吸气v8发动机最大扭矩为605马力，540牛·米。

升法拉利458v8自然吸气发动机，所以这款车的排量是5升。法拉利458是法拉利旗下的中置发动机跑车，长宽高4571mm，1951mm，1203mm，轴距2650mm。法拉利4585升自然吸气v8发动机最大扭矩为605马力和540牛米。

升。法拉利458采用5升自然吸气V8发动机，拥有605马力和540牛米的最大扭矩。发动机的最大输出转速为9000转每分钟。