小鹏深度试驾三天教程,小鹏汽车试驾流程

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双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

我们拿到的这款小鹏G3i，配色成为整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位区间车型上比较鲜有，一体式座椅搭配白蓝配色显得更为年轻动感。另外，座椅的柔软度也是小鹏G3i非常值得加分的一点，乘坐感受堪比日产大沙发。

我们拿到了这辆小鹏G3i，配色成了整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位车型中并不多见，白蓝配色的一体式座椅更显年轻动感。此外，座椅的柔软度也是小鹏G3i值得加分的一点，乘坐体验堪比日产沙发。

小鹏P7车身尺寸分别为长4880mm、宽1896mm、高1450mm，轴距2998mm，B+级的车身尺寸为小鹏P7提供的充足的乘坐空间。

优点：车辆造型设计符合我的审美，看起来很有科技感，回头率和辨识度很高。缺点：车内安装的电动尾门用脚打开不灵敏，购物后打开后备箱不方便。外观方面：车辆贯穿式的前后灯非常漂亮，整车线条比较流畅，19寸轮毂非常上档次。

我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。

售价方面，定位为中型纯电轿车的小鹏P7，厂商指导价为99-399万元，共8款车型（提供了480km、586km、610km、625km、702km续航里程/四驱和四驱系统）供我们消费者去选择，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。

据了解，小鹏P7将推出4种续航版本，NEDC综合续航里程覆盖552-706km。新车预计4月底正式上市，首批新车交付预计在7月份。目前样车已经到上海小鹏线下体验中心，有兴趣的朋友可前往了解。

不过相对来说，由于这台四驱高性能版的小鹏P7用上了偏向于性能的米其林PS4薄胎，其压过路面上的接缝和减速带的时候，还是传递了不少路感进入到了车厢之内。

1、并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。

2、前脸方面，小鹏汽车标志性的贯穿式灯带设计没有缺席其中，再加上低趴姿态的整体布局，可谓赋予了小鹏P7i很强的时尚运动气质，甚至给人一种超跑的既视感。

3、行文至此，通过本次的试驾活动，笔者对小鹏P7i在性能、智能上的表现有了更全面的认知，而这款智能轿跑所展示出的产品实力，是否能够引领小鹏汽车继续向前呢？笔者不敢保证，毕竟小鹏P7i并非换代车型，而是一款中期改款车型。

4、通过试驾全新小鹏P7，一起感受这个变化吧！2023款小鹏P7一共推出了4款车型，分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702Max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版，售价区间在299-399万元。

有了在G9上开发5D音乐座舱的经验，小鹏对车载音响的把握越来越稳。G6的这一套18扬声器Xopera音响系统实际表现的确不俗，在同价位同级别中属于相当能打的水平，而且难能可贵的是，这套音响系统还是全系标配，诚意很到位。

在扶摇0平台下，小鹏G6拥有接近 50：50 的前后轴荷比，前双叉臂+后五连杆的悬架组合，支撑性十足，软硬适中，但方向盘的调教还有些许的提升空间，不过在日常行驶中，这样的驾控水平绝对算得上优秀。

在硬件方面，小鹏G6拥有31个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多个传感器，可以应对多种复杂路况，这也是实现更易用的辅助驾驶系统的基础。

诚然，小鹏G6定位并非旗舰，但从两天的试驾体验过程中，它可能是我开过的车型中，具备智能驾驶端最优体验。

小鹏G6无疑是当中售价最便宜的一位。但需要注意的是，在20万-30万元这个价位区间同样是盘踞着非常多有实力的选手，比如零跑C11以及刚上市深蓝S7可以说新车目前最大的产品，尤其是深蓝S7，的确会给小鹏G6带来非常大的麻烦。

小鹏G6搭载包括两颗激光雷达在内31个传感器最后回到硬件，其实体验的成功远比对硬件的关注更为重要。