本文预览：
- 1、比亚迪2023年1-6月销量出炉,半年销量超125万辆
- 2、2023比亚迪年中:全球销冠比亚迪领先优势还将继续扩大!
- 3、2023年半程销量揭晓,下半年人生第一辆车能选新能源吗?
- 4、仅上汽通用五菱下滑?7月新能源汽车厂商销量榜出炉
- 5、2030年实现150万销量目标,长安启源要“先声夺人”
- 6、2023年中国新能源汽车发展与瓶颈
比亚迪2023年1-6月销量出炉,半年销量超125万辆
1、到了今年，也就是2023年，1-6月份这半年时间，比亚迪的新能源车型销量数据就已经超过了125万辆（具体为1256万辆），这个销量数据约占1-6月国内新能源车型总销量的三分之一。
2、月2日，比亚迪披露的产销快报显示，今年6月，比亚迪月销23万辆，首次突破25万大关。回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。
3、因此，比亚迪海洋家族在今年6月份累计销售110045辆，2023年上半年累计销量526625辆。
4、在2023年1-6月份，比亚迪实现了1256万辆销量，同比增长高达978%，在刚刚过去的6月，比亚迪旗下车型销量也是首次突破25万大关，达到23万辆，同比增长879%。
2023比亚迪年中:全球销冠比亚迪领先优势还将继续扩大!
1、在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。
2、这种优势成为转换为胜势的先决要素。当以BYD ATTO 3为代表的一系列全球化产品在当地受到足够欢迎时，足以覆盖工厂建设的庞大投资，也成为比亚迪在当地建立起产业链和供应链的强大支撑。比亚迪出海弄潮，即将掀起更大的阵阵排浪。
3、目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等53个国家，在一些国家市场的新能源汽车销量形成领先优势。比亚迪首款全球车型——BYD ATTO 3连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，海豚海外销量已超过1万辆。
4、技术领先也使得比亚迪对其他品牌形成了碾压级优势。
5、另外，比亚迪还订造全球最大汽车滚装船，一次可装载9400辆，加速出海业务的发展。
2023年半程销量揭晓,下半年人生第一辆车能选新能源吗?
年上半年的榜单以及各个品牌的销量情况陆续发表了，宏观来看，上半年汽车产销分别完成1328万辆和1329万辆，同比分别增长3%和8%。
从保值率来看，新能源车前两年保值率还不错，但5年以后，影响因素较多，保值率降幅很大，同样是15万的车，燃油车可能卖8万以上，而纯电动车可能5万都没人愿意接手，差价至少在20%以上。
燃油车 vs 新能源车：目前来看，新能源车在环保、省油方面具有优势，而燃油车在续航里程、加油便利等方面更胜一筹。
年最值得买的新能源汽车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、埃安AION S等。
其次就是国家的政策，每台车型可以获得4600~12600元不等额度的购置补贴，如此一来，就促成了新能源汽车销量的爆发式增长。但我想说的是，现在都已经2023年了，竟然还有很多人在购买电动车，真就搞不明白了。
仅上汽通用五菱下滑?7月新能源汽车厂商销量榜出炉
五菱缤果 事实上，乘联会发布的2023年月份零售销量前10名新能源车企榜单中，也仅有上汽通用五菱的销量呈现同比下滑趋势，其余上榜车企的销量均同比上。
另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。
新能源细分市场当中，7月新能源汽车零售61万辆。比亚迪7月销量230882辆，同比增长42%，市场份额30%，广汽埃安紧随其后，吉利汽车则位列第三。在前10名的车企中，只有排名第5的上汽通用五菱销量同比出现了下滑。
而合资品牌的批发销量普遍出现下滑。一汽-大众同比下降17%，上汽大众同比降幅为26%，上汽通用同比下滑29%，上汽通用五菱同比下降三成，广汽丰田同比降幅最小，为17%，在广义乘用车批发销量排名中垫底。
相对应的是，主流合资和豪华车市场均出现不同程度的下滑：7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%；7月豪华车零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。7月，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家。
上汽集团7月新能源汽车销量1万辆，环比增加约 5%。其中，上汽乘用车销售了8万辆，同比增加29%；上汽通用五菱销售新能源车5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，宝骏悦销量为5290辆。
2030年实现150万销量目标,长安启源要“先声夺人”
到2030年，长安汽车将为成为世界级中国品牌所需的技术规模进行累计高达2000亿的研发投入、新增万人科技创新团队，集团2030年销售目标500万，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源被“委以重任”，“指标”为150万辆。
同时，长安汽车也“野心”突显，届时将实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。这注定是一场栉风沐雨且波澜壮阔的征程，除了坚韧的毅力，更需要前瞻的想象力与智慧的创造力。
最后在研发方面，到2030年，长安汽车集团累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，致力打造世界级汽车品牌。并且在2023年里，计划力争实现集团销售500万辆。其中长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。
万辆目标 朱华荣在发布会上表示，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。
2023年中国新能源汽车发展与瓶颈
1、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
2、智能化发展：汽车行业正在向智能化发展，汽车越来越智能，汽车的智能化程度也越来越高，汽车的智能化将改变汽车行业的发展趋势。
3、新能源汽车已经成为汽车市场的一个重要趋势。此外，各国政府也加大了对新能源汽车的支持，例如制定了新能源汽车补贴政策、推广新能源汽车的购置税减免政策等等。这些政策的推动将有助于新能源汽车市场的发展。
4、汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。
