本文预览：
- 1、“BBA不灵了”还是中国市场不香了?三大豪门业绩分析
- 2、蔚来ET5T上市后,BBA的B级车们怎么样了?
- 3、被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?
- 4、硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?
- 5、叫板旗舰BBA,蔚来ES8为何有这个实力?
- 6、蔚来ES6站稳中级SUV市场同级BBA已在ICU门口徘徊
“BBA不灵了”还是中国市场不香了?三大豪门业绩分析
或许是受电动化转型，以及新势力冲击带来的影响，和前三年相比，德系三大豪门的中国市场销量占比都出现了不同程度的下降。
对于奥迪而言，中国市场的重要地位不言而喻。中国的销售数据已经在奥迪的全球版图中占比超过40%。曾经一汽奥迪的崛起为奥迪全球的业绩提供了足够的动力，如今再造合资奶牛一定是奥迪谋求进一步保持优势的关键。
对于奥迪而言，尽管中国市场销量下滑，但是依然占全球销量近4成，其在华财务收益同比微增了14%，达到153亿欧元，为集团业绩助力明显，因此中国市场不容有失。
第一是兼顾全球市场，即便中国市场能贡献三分之一的营收，但在其他市场还要售卖，给中国市场单独开发一批车型，可能适得其所，所以我们今年还看到了宝马5系的换代依旧有燃油版的产品，还有奔驰GLC的换代。
财务数据亮眼，中国市场出圈 站在当下回头看，捷豹路虎对业绩的预估，很大程度上来源于对销量的信心。
蔚来ET5T上市后,BBA的B级车们怎么样了?
1、蔚来ET5同样定位于纯电动B级车，车身长度为4790mm，轴距则达到了2888mm，与宝马i3相比有一定的劣势，但也超过了同价位车型的平均水平。与同级别的燃油车相比，纯电动车型的内部空间往往更大，在这方面，两款车都做得不错。
2、从2月份豪华轿车市场的情况来看，BBA为代表的豪华一线品牌依然被人们所认可，并长期霸占市场，二线豪华品牌中，也仅有靠终端大幅优惠的沃尔沃S90在支撑，红旗H9则表现稳定，月销量在千辆左右。
3、不少网友也对此表示：蔚来 ET5 Touring是目前新能源市场上最为正统的旅行车。
被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?
BBA的反击，各有各的策略 考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。
对于BBA来说，极氪001“3秒俱乐部”的性能表现，除非入手售价1108万元，搭载0T高性能发动机的奔驰AMG C63 S，平常身价60万左右的宝马5系/奔驰E级还真不够看，即便是有着V6 0T发动机的奥迪A6L也不行。
与此同时，今年以来，越来越多中国新能源汽车企业也成为了海外车企在主动寻求合作的对象，前有大众牵手小鹏，后有正在跟Stellantis集团洽谈合作的零跑汽车。这无疑体现了中国汽车品牌如今在新能源汽车技术层面获得的国际认可。
硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?
1、它是全新ES8底盘的“大脑”，可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调校，目前已经集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景。
2、全新ES8起售价仅为48万，虽然很多人觉得“仅”这个字放在这里不妥，但是看看同级BBA，要达到跟蔚来ES8同样的配置，没有个百八十万根本下不来。
3、转向调校 当今绝大多数汽车厂商都使用了电子助力转向，通过电机驱动齿轮齿条产生助力，但这个电机产生助力的方式是可以进行细致调校的，同时对转向的手感和驾驶信心至关重要，关于转向调校的细节，今后会单独写一篇文章进行阐述。
4、全新一代蔚来ES8 在外观上，全新一代蔚来ES8用上了蔚来第二代平台的最新设计语言，总的来说就是相比于上一代更加精致和简洁了。
5、全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
6、既然在产品定义中提及家庭、商务等多个维度，全新蔚来ES8势必要在座舱中也满足以上场景需求。首先在设计方面，ES8同样采用了第二代整体内饰造型，突出简约明快的品质感和家居空间的温馨感。
叫板旗舰BBA,蔚来ES8为何有这个实力?
电磁阀减震器和双腔空气弹簧可以说是一对“绝佳拍档”，二者实现了底盘悬架高度、刚度、阻尼的多维度可调，这也是全新ES8在底盘硬实力上抗衡BBA百万级豪车的底气所在。
全新一代蔚来ES8同样采用了分体式大灯设计，值得一提的是头灯集成了100颗微米级高亮度LED、9颗LED矩阵控制芯片，可以在夜间获得更加出色的照明效果。
作为旗舰产品，ES8最大的意义或许是展示品牌实力，引领蔚来品牌下一代产品的发展，但这并不代表它仅仅只是蔚来的精神图腾。
最后总结下，蔚来ES8的表现还是超过预期的，不到50万售价相对BBA车型，还是很有性价比的，尤其是在整车质感方面做得很有优势。我个人是很喜欢。而且在我看来，入门的75千瓦时电池包的版本就足够用了。
在正式发布前，蔚来微调了ES8的车型配置，决定将NAPPA真皮内饰作为标配提供，以符合旗舰车型定位。个人来看这是一个比较明智的举措。
走进内部，蔚来ES8采用了驾驶者关怀的座舱设计理念。新款ES8的内饰整体布局与老款也没有进行改动，提升的更多在于细节与材质方面。
蔚来ES6站稳中级SUV市场同级BBA已在ICU门口徘徊
1、且从根本上撑不起高品质体验。蔚来ES6 Banyan 0.0车机系统的加入，使得座舱智能化程度引领了市场发展，并使得ES6在智能化程度上远超GLC和X3之类传统豪华车型。
2、有趣的是，据说新蔚来ES6的最终定价，是征求了用户的建议而定的，并且相比于2022款蔚来ES6的售价（36万元-54万元），新策划低了不少，或许是因为市场大环境影响，导致蔚来变相降价，以此增加新车在市场的竞争力。
3、首先来看价格，此次上市的全新蔚来ES6，共推出2个配置车型。其中，低配售价为38万元，而高配的车型则是46万元。当这个价格公布之后，不少网友表示，这个售价有些偏高。众所周知，今年的汽车市场，可谓相当艰难。
