2023年7月车企销量,2821年7月汽车销量

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对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。

月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

正如在今年财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦直言：吉利新能源汽车被优秀的同行“拉开了距离”。乐观一点说，进步还是肉眼可见的。当下的中国汽车市场，与多年前的格局完全不同了。

从上述数据可以看出，新能源车渗透率处于快速上涨阶段，如果按60%比例计算，到2025年新能源车销量将达到1200万辆左右(乘用车，下同)，即使年销量达到1000万辆，也是很惊人的数字。

今年4月，埃安国内市场单月销量超越特斯拉，形成“BAT”的新三强格局。4月份比亚迪终端销量占国内新能源汽车市场份额38%，埃安为8%，特斯拉为6%。当月BAT前三强新能源汽车市场份额占比达到52%，占据半壁江山。

1、第7名：比亚迪唐新能源 7月销量：12662辆作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐新能源常年跻身于新能源SUV销量榜前10，虽然它的销量和比亚迪其它车型相比还差点意思，但对于一台售价超过20万的国产SUV来说已经实属不易。

2、理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

3、从7月份的新能源车销量数据，我们可以明显的看出，爆款车对于品牌销量的提升起着非常重要的作用。比如吉利银河L7，仅仅推出2个月，单月销量就已经能够突破1万台，五菱缤果3月份上市，单月单车型销量就能够达到2万＋水平。

4、月中型SUV销量排行榜上共有314款车，共计25款车型销量破万，其中，宋PLUS新能源夺得冠军，其零售量为29991辆。

5、比亚迪旗下的车型很少有销量不太好的，不过元Pro就是一个例外，7月份的销量为1355辆。

6、比亚迪宋PLUS DM-i以327台的微弱优势超过长安CS75PLUS，拿下7月SUV销量季军。冠军版宋PLUS DM-i在6月19日上市，经历了7月完整的销售月份，销量仍然只有21，650万台，统治力似乎已经不如去年。

1、年1—6月，比亚迪共售出1256万辆车，这个成绩不可谓不耀眼，可是去年年底，比亚迪的月销量就有24万辆了，对比6月份25万辆，1—6月月均不到21万的销量数据，似乎也不足为奇。

2、第1名：比亚迪宋PLUS新能源 7月销量：29991辆现如今的插电混动市场是由比亚迪宋PLUS新能源带火的，作为这个级别的老大，销量显然是很有保证的，7月再次拿下新能源SUV领域的冠军，销量也接近3万台。

3、月SUV车型累计销售82万辆，同比上升19%，环比下降3%。比亚迪宋系列表现抢眼，登顶全品类SUV销量榜冠军。哈弗H本田CR-V也延续了过往的强劲势头。

1、月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长187%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

2、要说7月榜单最有看点的当属蔚小理销量上的崛起，理想单月破3万，蔚来也破了2万，小鹏则破万，环比都有大幅的增长。

3、月1日星期二，理想汽车继续公布7月份第四周（7月24日-7月30日）销量排行榜，整体看排行榜新势力，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，3强再次回归，不过名次由“蔚小理”换成了“理蔚小”，恭喜这三家车企了。