本文预览:
- 1、终于试驾到了腾势X,附带发一波山城夜景
- 2、旧瓶装新酒,还能成为爆款吗?试驾腾势N8
- 3、试驾腾势X纯电旗舰版:动力等同4.0T,开起来魔性爆发
- 4、奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
- 5、华丽归来的腾势X,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|试驾
- 6、只是换了壳子的比亚迪唐?试驾完后,我发现它并没有那么简单
终于试驾到了腾势X,附带发一波山城夜景
现在街上真的是点人都没得,也可能是我下班真的太晚了,啊恼火。
客观地说,就实际观感和驾驶体验而言,腾势X除了缺个奔驰的星徽标,其他好像也没啥遗憾的——毕竟,它4秒多就能时速破百,且车长近9米,最低价格不到30万。
腾势X这车,我买它的主要原因就是性价比,30万这个价位里面,应该说是找不到任何一个可以和它比性价比的车了。除了悬挂不能升降,其他的啥也没说的,物超所值,配置上绝对的良心。
腾势X只有两种动力,0T插混以及纯电,后来比亚迪推出DM-i和DM-p混动系统之后,搭载DM-p动力总成的腾势X摇身一变成为腾势N8。
旧瓶装新酒,还能成为爆款吗?试驾腾势N8
1、空间方面,腾势N8有着4949*1950*1725mm的车身尺寸和2830mm的轴距,与比亚迪唐的尺寸相比,腾势N8有了50mm的长度增加,同时轴距长了10mm,新车提供了5/6/7座三种座椅布局,为消费者提供了更丰富的选择。
2、在这款车上,可以看到腾势对豪华别样的理解和独到的诠释,其正在不断拓展新时代豪华的内涵,推陈出新,与母品牌比亚迪相区隔,成为豪华品牌腾势。
3、还能提前探测车轮的轮速变化,识别精度提升300倍。
4、不管是需要车内办公、记录还是需要就餐,腾势N8的双桌板都可以轻松满足提供宽敞舒适的乘坐环境。另外,车内配备L2级智驾辅助系统,搭配24项传感器,支持DMS驾驶员监测、APA自动泊车辅助等配置。
5、此外,腾势N8还有2款选配项目,分别为拖挂套装和畅玩游戏套装。其中拖挂套装就有机械式拖车钩和拖挂模式,选配了这个项目之后,你就可以拖上你的房车、自行车、摩托车开启愉快的户外生活。
6、腾势N8的外观设计延续了家族式风格,品牌LOGO勾连两侧的黑色饰条,再加上极具未来感的大灯设计,使前脸充满了潮流与运动感,下包围则采用了梯形设计,两侧的导槽设计激进。
试驾腾势X纯电旗舰版:动力等同4.0T,开起来魔性爆发
1、腾势X的定位显然是前者,让车主得到新的用车体验。
2、腾势X纯电车在ECO模式下可以体验电动车简单直接的加速,但操控起来不会太猛。再加上单速变速箱没有换挡的麻烦,这种平顺的动力体验还是很优惠的。
3、腾势X的优势在于既拥有戴姆勒的品质水准,又拥有比亚迪的智联生态,它对于同时看重品质与科技的消费者来说,具备足够的号召力。同时,它拥有纯电和插混两种动力版本,也让消费者有了更宽泛的选择余地。
4、动力方面,腾势X PHEV搭载0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电式混合动力系统,综合最大功率为431kW,峰值扭矩为950Nm,传动系统6速双离合变速箱,并配备电动四驱系统和后桥差速锁。
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
1、腾势,对很多人来说应该都是一个陌生的汽车品牌,但奔驰则享誉全球,腾势X是基于比亚迪技术平台下,由梅赛德斯-奔驰主导设计的一款新能源中型SUV,分为纯电动版和插电混动版。
2、腾势X在技术层面是和比亚迪唐共享的,而设计上则融入了不少奔驰的设计理念。 腾势车型的销售及售后划归北京奔驰,要买它找准奔驰4S店。
3、我们这次试驾的主角是腾势X(PHEV)版本。既然是携手合作,必然是吸取双方优势。因此,腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导,并由中国首席设计官李一焕主理设计。
4、腾势:直面严寒,方显英雄本色 事实上,在试驾奔驰车型的前一天,我们首先用一整天的时间,从静态和动态两方面深入体验了腾势X车型。
5、目的有两个,第一是梅赛德斯-奔驰在这里举办腾势X全国媒体首试,第二是梅赛德斯-奔驰携旗下25款车型、近140辆座驾在这里举办梅赛德斯-奔驰引以为豪的冰雪对决。
6、长时间四驱的可靠性有待验证。腾势X作为奔驰的领先设计,在高级驾驶体验感上是不能缺少的。FSD自适应阻尼系统能更好地提高舒适性。通过在前排采用双层隔音玻璃,填充更厚的隔音材料,达到更好的隔音降噪效果。
华丽归来的腾势X,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|试驾
1、不过,坐拥奔驰和比亚迪这两大汽车业界大IP的加持,腾势显然不会重蹈观致的路子。求生欲极强的它,推出了这款全新的SUV车型——腾势X。1 好看的皮囊 我们试驾的这台腾势X是插电式混合动力车型,新车定位为中大型7座SUV。
2、此次试驾的车型为5TCVT豪华型,发动机与老款车型一致,最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,从参数上看并不亮眼,但是对于全新一代瑞虎7来说完全够用。实际体验,全新一代瑞虎7开起来很轻快,尤其是初段动力输出爽快。
3、在实际选车过程当中,谁都希望自己所选的车型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的灵魂”。
只是换了壳子的比亚迪唐?试驾完后,我发现它并没有那么简单
尾部上,则继续沿用腾势X的设计。贯穿式灯带配上腾势的英文标志辨识度还不错,隐藏式排气口和后雾灯下镂空的导流槽体现不错的运动性。
其次,唐DM的价格比比唐DMI贵几万,所以从勤俭节约的角度来说,喵哥更喜欢唐DMI,相对便宜,性价比更高。虽然它的制动和加速性能都不错,但各方面都不如唐强劲。
这一代唐成功很大一部分的原因,要归功于它的设计,所以这一次唐EV的改款,对外观并没有进行大刀阔斧的改动,但仍旧可以看到比亚迪对于提升它新鲜度所做出的努力。