本文预览：
- 1、新能源越野时代来临!B26正式命名哈弗猛龙,搭Hi4系统
- 2、长城再次杠上比亚迪,什么才是新能源越野的正确姿势?
- 3、坦克Hi4-T,为何是当下越野新能源最优解!
- 4、坚守“可靠”!Hi4-T提供越野新能源的“坦克答案”
- 5、抢滩新能源硬派越野市场Hi4-T是坦克新能源化的最大底气
- 6、越野+新能源”,自驾游最佳选择
新能源越野时代来临!B26正式命名哈弗猛龙,搭Hi4系统
哈弗猛龙是20万以内唯一的一款新能源越野车型，与同样搭载插电混动系统的哈弗二代大狗定位不同，狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，采用DHT混动技术，可满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求。
最近，在一场关于哈弗B26的沟通会上，这台一直被人已代号相称的新能源越野车终于有了名字，它叫做「猛龙」，听着就很威武霸气，也体现出了哈弗对于这台车的重视，这款车不容有失。
月31日，哈弗品牌正式对外宣布，旗下全新新能源越野SUV——哈弗B26定名“猛龙”。据悉，哈弗猛龙将于今年8月成都车展正式亮相并开启预售，9月中旬正式启动上市工作。
我们从最新一期的工信部得知，长城哈弗已正式申报了一款全新车型，叫做哈弗翔龙，定位是拥有越野属性的SUV，搭载的是5T的Hi4系统。
在最新一期工信部新车申报目录中，《汽车行业关注》获取到哈弗全新SUV申报图，新车内部代号为B26，定位硬派SUV，动力预计搭载长城最新的Hi4智能电混四驱系统。
长城再次杠上比亚迪,什么才是新能源越野的正确姿势?
1、月26日，坦克500Hi4-T的上市发布会上，长城再次“杠上”了比亚迪。发布会一开场，长城就多次提到：“网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频。极限越野工况这种打擦边球的做法，就是揣着明白装糊涂。
2、另外，由于长城Hi4在直驱模式时拥有2个挡位，在高速巡航时，便可以挂入2挡来降低发动机直驱时的转速，如果你经常开车跑长途高速的话，那么长城的Hi4系统在油耗方面的表现同样会比比亚迪DM-i、本田i-MMD这类单挡直驱的混动系统更加出色。
3、另外，“走出去”也是当下国内车企正在奋战的一关。比亚迪与长城新能源在这方面也都并不弱势，比亚迪6月份出口超万辆，今年年内还会在日本这样的汽车强国发售海豚、海豹车型。
坦克Hi4-T,为何是当下越野新能源最优解!
1、作为中国越野SUV引领者，坦克品牌致力探索越野车新能源化的更优解，坚持以越野为底层逻辑，采用以电赋能燃油的策略，实现对越野场景的深度满足，打造自主独有的越野超级混动架构Hi4-T。
2、相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
3、坦克品牌以长城汽车高新技术储备和创新研发能力为依托，基于在越野和新能源技术方面积聚的丰富经验，以越野为核心考量，怀揣对越野的敬畏之心，开创“越野+新能源”技术路线，给出了自己的最优方案“越野超级混动架构Hi4-T”。
坚守“可靠”!Hi4-T提供越野新能源的“坦克答案”
1、相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
2、月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，官方给出的零售价为35万元。作为一款定位为中大型豪华越野新能源SUV的全新车型，坦克500 Hi4-T最大亮点，无疑是它搭载的Hi4-T技术，以及在新能源的背景下，它所能提供的越野空间。
3、在新能源大势下，坚持“可靠”原则，推出越野超级混动架构Hi4-T，这是一套以越野为核心的混动方案，采用油电并联模式，解决了越野与电的先天矛盾，可依据场景需要，实现实时性的优势互补，拥有串并联电驱无法比拟的可靠优势、动力性能。
4、Hi4-T全称是越野超级混动架构，基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，拥有精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征，兼顾越野和城市通勤的全场景表现。
5、月26日，坦克品牌旗下中大型豪华越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演绎中心正式上市。坦克 500 Hi4-T 售价 35 万，和燃油版最低价一样！ 但性能强了不少，这也引得用户现场掌声连连。
6、五大优势，引领越野新能源标杆实力 动力强劲是满足越野的基础前提。
抢滩新能源硬派越野市场Hi4-T是坦克新能源化的最大底气
月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市，建议零售价35万元。在发布会上，坦克宣称坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择。为什么坦克会有如此底气，这样豪言壮语，还得从新能源越野车的一些弊端出发。
Hi4-T油电并联模式，根据场景需要自由变化，优势互补，也没有因为新能源化，而弱化了越野本质，反而在电机的加持下，对起步、加速、脱困、攀爬等极端用车场景，带来更加强悍的动力体验。
Hi4-T全称是越野超级混动架构，基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，拥有精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征，兼顾越野和城市通勤的全场景表现。
然而，随着新能源化的到来，面对硬派越野车市这块潜力无限的“大蛋糕”，合资品牌、自主品牌，都摩拳擦掌试图分一杯羹。
越野+新能源”,自驾游最佳选择
例如在内饰中，二代大狗PHEV配置了额外的越野抓手，颠簸路况下乘客依旧能保持体面；而且二代大狗PHEV的通过性较强，足以对付一般的非铺装路面，避免了不必要的绕路行驶。
同时，哈弗猛龙还配备了后桥电控式差速锁，这在城市SUV里也是非常罕见的，进一步提升了车辆的越野脱困能力。
理想ONE，虽然是新能源车型，但外观设计与燃油车区别不大，前脸配有长方形进气格栅，造型简约大气。车尾整体造型高大宽阔，看着有厚重感。贯穿式尾灯还镶入了镀铬亮条看着有豪华感。
适合自驾游的新能源车，可以选择比亚迪的车，建议你购买电动，汽油双动力的汽车，续航里程可以到1000公里，可以充电，也可以烧油，这样比较可靠。
长久来看，新能源自驾游将是首选和趋势。 新能源的优势 节能环保 不限号 对于有晕车习惯的人，新能源尤为难得，新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶平稳。 新能源自驾游是周边游的最佳拍当。
另外，由于一般自驾游去玩的朋友，都要考虑兼顾公路的长途驾驶，所以除了个别越野发烧友会换上“AT胎”或者其他越野轮胎之外，大多都是延用原车的普通轮胎，并且进入荒漠前也不懂得先降低胎压。
