科雷傲和途观,科雷傲和途观L谁的地盘好

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1、每个人选择不同，我喜欢途观。大众在中国发展这么多年了，市场基础比较好，所以途观也得到了很多人的关注。国产途观的品质还可以，但定无法与进口车的品质相提并论。

2、还可以性价比比较高，外观稳重大气，视野好，开起来就安全感科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计。

3、其实途观L和凯迪拉克XT4都是产品力不俗的车型，尽管严格意义上讲途观L和凯迪拉克XT4并不算是同一个级别的车型，但是由于凯迪拉克XT4的尺寸足够大，因此在内部空间方面，凯迪拉克XT4的表现并不逊于途观L。

4、科雷傲具有越野的特性，车辆用途定位非常明确。

1、根本就不用对比，如果是途锐的话我会毫不犹豫说肯定途锐好。途观只是大众在中国的试水车而已。

2、外观：途观前脸好看、科雷傲个性，指南者有的决的特好看，有的觉得不好看，总之外观因人而异，智跑后座里头顶间距不大，ix35空间不小。越野性能：科雷傲、指南者底盘高、接近和离去角大，好。科雷傲四驱三种选择好。

3、每个人选择不同，我喜欢途观。大众在中国发展这么多年了，市场基础比较好，所以途观也得到了很多人的关注。国产途观的品质还可以，但定无法与进口车的品质相提并论。

TSI 4Motion版本，从实际驾驶感受来看，除了收油时那轻微的不太纯正的泄压声音，已经很难通过油门和转速表去察觉自己正在驾驶一台涡轮车。市区路况只要轻点油门途观马上给出积极的加速响应，没错，那可是1680kg的车身。

途观：优点是各方面表现都不错，没有明显的短板；缺点是加价，等半年，满街都是，样子旧了些。科雷傲：优点是顶配的配置丰富，综合性价比较高（定价合理）；缺点是样子不讨喜，新款有减配，马上国产。

奇骏、途观、指南者、科雷傲、超级维特拉、森林人、科帕奇的越野性要强于前面几款车，其中途观由于太火爆，目前加价较高，等车时间长，有失性价比（但车是好车）。

1、可以上滚筒检验的。但是方法会有些特殊，和两驱系统不同，两驱采用的是模拟行驶工况法，而它采用的是双怠速工况法，双怠速属于无负荷检测，分别在发动机运行的低怠速和高怠速两个怠速段进行排放检测。

2、滚筒可以检测，但检测方法需要采用双怠速工况法，不能采用两轮驱动车辆的模拟驾驶工况法。四轮驱动车辆及时，四轮驱动系统将自动打开，不受手动控制。检查车辆时，应告知检查员车辆的配置。

3、适时四驱的车辆是可以上滚筒检测的，不会给车辆带来严重损害。

4、适时四驱车能上滚筒检测，但检测的方法需要使用双怠速工况法，不能够使用两驱车辆的模拟行驶工况法。适时四驱车辆，四驱系统会自动打开，不受人工的控制，在检车的时候要告诉检测员车辆的配置。

另外大众的品牌实力在那里，所以保值率总是很高。雷诺和大众品牌实力都在，都经受住了市场的考验。至于那个，就看个人需求了。

越野性能：科雷傲、指南者底盘高、接近和离去角大，好。科雷傲四驱三种选择好。途观有点也很多，但是要加3万大洋卖家有点不厚道。。

性能指的是哪些指标呢？加速性？舒适性？安全性？油耗？综合比较我选择的是科雷傲，维修成本贵个人认为肯定比途观便宜，首先由3年免费保养，其次途观的涡轮增压是多少公里需要更换来着？这两项加起来至少3万元出来了吧。

途观的加价现象我也是非常反感的！加价的钱还不如去买其它更好的车。途观的烧机油现象也是经常发生的事情，这种应该不算是小毛病了，这也是大众车型特有的毛病。大众旗下品牌奥迪也会出现此类情况。