本文预览:
- 1、汽车操控好是什么感受?
- 2、明锐PRO,大家觉得这款汽车的操控感怎么样呢?
- 3、又刺激又稳当!小鹏G9的高质量操控感从何而来?
- 4、汽车的“操控感”是什么意思?一辆车操控感好不好,主要看哪些地方...
汽车操控好是什么感受?
车拿到手,你开起来舒服又简单,想让它干啥,它就干啥,那就是操控好。开起来很笨、尾大不掉,方向盘重、费力,那就是操控不好。你让车干啥事儿,最终它干得怎么样,就是评价操控的标准。
操作感好的车感觉开起来特别的省心而且不费油,这是我自己的感觉,因为方向盘好操控的原因。
操控好的车一般悬挂会硬,不舒服。方向盘太灵,跑高速总觉得车想跑偏。
车是驾驶者和道路之间的一道隔膜,也是驾驶者感受道路状况的桥梁,操控优秀的车,这道隔膜会在不颠散驾驶者骨架的前提下尽可能地薄。与驾驶者风格最为契合的,那就是好的操控。
其次就是前轴的响应速度,这是一种属于比较高阶的感受。也就是说在驾驶的时候,车头会有非常好的响应。
明锐PRO,大家觉得这款汽车的操控感怎么样呢?
此外,在视觉效果上略带双门设计,可以说消费者在外观上已经被这款车迷住了。底盘采用四轮独立悬架,依然是前麦弗逊结构,后多连杆结构。
至于年轻朋友们比较关心的车机,这台明锐PRO就比较传统了,有语音控车,也有车载导航,但是可玩性不高,比起新势力那些花样儿还有差距。
几十公里的体验之后,明锐PRO给我最大的感受是轻盈,同时也保持着德国车的韧劲,前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统提供了不错的支撑,高速变道底盘很稳,没有飘的感觉,低速过弯时很顺畅。
这款车的外形、配置和动力其实在整个市场上是有很强的竞争力的,虽然动力感觉不是特别大,但是注重操控才是斯柯达的本身,这点也是继承了斯柯达的传统,在合资家轿市场,明锐Pro依然还是具有强大的实力。
除此之外朗逸Pro的坐椅支撑性非常不错,长期安全驾驶也特别舒服,彻底称之为是同档次车系的的榜样。
明锐Pro的内饰设计也非常的时尚,中控台采用了大面积的软性材料,搭配亮面镀铬装饰条,提升了整个车内的质感。
又刺激又稳当!小鹏G9的高质量操控感从何而来?
小鹏G9四驱弹射模式弹射感在主流电动车中是第一的水平。小鹏G9还配备了舒适、舒享驾乘、节能、运动、越野、X-PEDAL、极客、弹射8种驾驶模式(工程阶段),满足更多场景下的性能要求,带给用户全方位的高质量性能体验。
就整体风格来说,此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的,舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
总之,小鹏G9的动态行驶体验是极好的。不管是作为驾驶者还是乘客,充沛且平顺的动力配合优秀的底盘,颇有地面滑行的质感。写在最后 小鹏自己对G9这款车的定位是“超快充全智能SUV”,我觉得有点过于科技化了。
总之,在操控的硬件方面小鹏G9在同价位中算是很有竞争力的,用小鹏自己的话说,G9是 50 万内首个搭载双腔空悬的国产纯电SUV。不过,操控这件事可以说3分硬件,7分调校,只有高规格的硬件,不一定就能得到优秀的操控。
汽车的“操控感”是什么意思?一辆车操控感好不好,主要看哪些地方...
通俗来说,一辆车的性能是指它能跑多快,而操控更多的侧重于作为驾驶者的你能在多大程度上掌控它。确切地来说,我们日常提到的操控,会更偏重于“操控感”,也就是在控制汽车的过程中带给人的感受,而不是性能。
而操控,更多的是指驾驶员能够在多大程度上掌控车辆,也可以说,是在控制汽车的过程中给人带来的感受。在我们日常生活中,很多人评价一辆车子好不好开,往往指的是操控性好不好,而不是车子的性能好不好。
汽车的操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合,即汽车的操纵与控制性能。如果一辆汽车操纵轻便、省力,又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图,并且有比较高的操纵极限,那么这台车的操控性就好。