4s店试驾本田,本田深度试驾

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本田雅阁通过优化车身及动力总成的隔音技术，并降低加速时的发动机噪音，即使在加速行驶中，也能实现座舱的高度静谧性，再配合前排玻璃是双层夹胶，整体隔音效果出色。

因为全新雅阁e：PHEV将动力电池布置于后备厢内部，所以侵占了一部分后备厢空间，对实用性造成了一定的影响。

全新雅阁的内饰这次为“智座”全维数控座舱，但是仔细来看还是看到了家族化的内饰风格，与和新本田CR-V、新思域的十分相似。中控台整体呈现出标准的T型结构，横向的台面采用了一体式贯穿布局。

在近日，斯基参加了广本真势力驾控体验营活动，试驾了全新本田雅阁和皓影的插电混动版本，确实有着不错表现。

插电混动车的优势在于，用户短途通勤可用纯电模式，长途驾驶就用混合模式，不仅燃油经济性出色，没有续航焦虑，而且动力响应和平顺度较纯燃油车也有显著提升。

1、进入车内之后，就能感受到全新思域Hatchback营造出的运动风格，方向盘握感极为舒适，这一个特点给我们带来了不错的印象，方向盘右侧按钮有ACC自动跟车、跟车距离调整、速度调节等功能按钮，日常使用也较为便捷。

2、很多人说思域hatchback很帅也很酷，这话其实是有问题的，因为帅和酷两个字完全不足以形容思域hatchback的视觉美感，尤其是不足以形容其能有效抑制涡流的扰流板、充满张力的五幅式铝合金轮圈与车尾底部口径巨大的中置双出排气。

3、东风本田思域Hatchback分为搭载的是5L VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。数据之外，在试驾中的感受才最真实。

4、空间方面，本田“MM”设计理念在新车型上得到了体现。虽说车身尺寸有所减少，不过，无论是座椅靠背的角度，还是内部乘员的头、腿部空间都得到了足够保证，舒适性达到了细分市场的领先水准。

5、而正常的两厢车应该叫做“Hatchback” 也可称之为斜背车型。而一辆“Hatchback”具备很好的性能的情况下我们叫它“Hot Hatchback”比如说大众高尔夫“GTI”、本田思域的 “Type R”。

6、而我与这辆全新思域Hatchback两厢版本的相遇，就是在赛道上完成的。对于思域Hatchback的外观就不多说了，短尾的设计比三厢版更紧凑。但亲眼看到实车，还是被这层次分明，富有立体感的车尾造型当场圈粉。

车内空间往往是本田车型的优势。至于能否在X-NV车上延续，就看下一步的实际空间体验了。我相信X-NV即使是纯电动汽车配动力电池组也能给我们一个不错的表现。

座椅是打孔皮革的，手感很软。后排空间感觉不错，比昂科拉坐起来能舒服很多。横向的话两大一小应该很宽松，三个成人会略挤，家用有这样的空间基本可以了。天窗是全景的，老舒服了。

前排空间表现中规中矩，座椅舒适性也能让人满意，头枕支持上下调节。前排调节至正常的驾驶坐姿，后排空间还是表现也让人满意，头部有一拳四指的空间腿部有一拳的空间。

内饰内饰设计的还不错，就是中控的屏幕位置偏向副驾驶位不太合理。动力动力很不错，油门响应很快，前期表现非常不错，后期就会差一点了，比较适合城市代步。操控操场感觉很不错，前面已经说过了，这边就不多说了。

买车的时候，在雅8的售车中心他们专门有一辆凯美瑞试驾车，让买主比较。在发动机方面本田是世界领先，雅阁第八代采用全新的技术，已经接近c级车，而凯美瑞是标准的b级车。至于车身，上面那位朋友是个车盲。

根据2021年6月21日的本田CRV官网的价格，裸车的价格从198万—268万不等。值得入手的。

s店服务差不多，品质比较平均。CRV是本田的，不是日产的。如果选择CRV，可以看看日产的奇骏，性价比更高，油耗更低。

本田cRv和本田雅阁两款车型很好区别的，本田CRV是SUV车型，本田雅阁是B级轿车，两款车的用途、定位不同。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

雅阁。雅阁是2022年4月在北京车展期间上市，crv是2022年9月28号在国内正式上市的。雅阁和crv是相对较新的车型，变化较大。再加上本田的实力，可以说这两款车型都是各自级别中的标杆，由于型号不同，它们的定位也会不同。