插电混动仍旧缺席的简单介绍

本文预览：

根据办法，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（下称绿牌额度）。办法还明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求。

在当地也引起了很大的反响，简单来说从2023 年开始，在上海购买插电混动的不再享有免费牌照的福利，将会同燃油车购车群体一样参与号牌竞拍，有需要的朋友们在此之前就要办理相关手续，以免到这时候弄得措手不及。

年上海插电混动车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，所以购买这种车型就要像燃油车一样进行拍牌。

1、大众e-Golf来到第8名，销量3833辆。奥迪e-Tron排在第十名，销量3128辆，强大的动力不错的续航高效的快充速度，都是奥迪e-tron获得消费者认可的重要原因，加上奥迪本身的品牌效应，拿到这样的成绩也在情理之中。

2、与传统燃油车关系来看，1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。畅销车型来看，受春节假期影响，中国市场表现相对惨淡，Top 10车型中无一中国品牌车型出现。

3、豪华品牌销量不错在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。

4、对比之下反观中国车企，受疫情冲击1月中国新能源市场可谓十分暗淡。Top 20榜单之中也仅有5家车企入围，作为曾经的全球新能源“王者”，比亚迪销量再次出现负增长，排名下滑至第6位，而上汽、广汽分列榜单的第7位与第13位。

5、奥迪e-tron在1月份达到了惊人的240辆交付数，但私人指标仅有37辆。奔驰EQC的交付量仅为两位数61辆。对于传统汽车制造商，在向智能电动化转型的道路上，依然任重道远。

6、仔细观察2022年汽车销量前十榜单不难发现，此次上榜车型，皮卡和SUV分别占据了4款而轿车则为2款，显然立足全球并不止中国消费者喜爱SUV。

如果从尺寸上来说，两者应该是一个级别的：中大型。但是，从档次来说，辉昂要更高一些，属于大众汽车的高端车型，一如途锐，以及停产的辉腾。

我个人觉得它失败的最大原因就是它的价格太高了，大众辉昂的价格在30-60万之间，就算是最低配全部弄好，它也需要38万。

辉车型搭载了由0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率为245马力。传动系统匹配8速Tiptronic变速箱，综合续航里程850km，综合油耗3L/100km。

目前，大众汽车旗下大部分新能源车型，均采用了插电式混合动力形式，包括：高尔夫GTE、途观LPHEV和帕萨特PHEV、探岳GTEConcept、迈腾GTEConcept、辉昂GTE，以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。

1、而受去年6月开始的补贴退坡影响，纯电动车销量对比去年同期也几乎腰斩。反观PHEV（插电式混合动力）这个细分市场，销量却相对稳定，销量对比增幅跑赢大盘。

2、【太平洋汽车网】插电式混动汽车可以上绿牌，油电混合动力汽车不能上绿牌。插电式混合动力汽车，简称PHEV。插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

3、作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。说到这，咱们不妨先了解一下这套插电混动系统。

4、插电式混动在2023年并没有全面取消绿牌（除上海外），目前只有上海市发布公告称2023年将取消插电混动车型的绿牌，因此国内其他城市、地区的小伙伴购买插电式混合动力车型是能够照常上新能源绿牌的。

5、插电式混合动力的车型都能保持纯电动的状态下行驶几十公里。插电式混合动力的类型也分为“强混和增程式混”合动力两种。由于插电式混合动力车型可以依靠电能长距离行驶，因此符合政策标准，具有上新能源绿牌的资格。