长城DHT混动系统优缺点,分析长城dht专用混动变速箱

本文预览：

1、高架等中速场景时，拿铁柠檬混动可智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等，时刻保持最高能效，且保持动力的强劲输出。

2、空间宽敞度方面，拿铁定位紧凑型SUV，在调整好我自己合适的前排座椅之后，坐到后排，本人身高176cm，腿部空间剩余2拳3指左右，头部空间2拳，空间宽敞度自然是没啥问题，尤其是头部，想必180cm的乘客也不会轻易触顶。

3、在加速性能上，拿铁DHT-PHEV两驱版的零到百公里加速时间为2秒，四驱版加速时间为2秒。

4、小结：选择插电式混合动力的SUV，本质需求就是省油、长续航+强劲的动力输出，从账面参数来看，拿铁DHT-PHEV的优势还是很明显的。

1、在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。

2、从名字上不难看出，拿铁DHT其中之一的核心就在于长城的DHT混动技术。作为继玛奇朵DHT之后，魏牌推出的第二款DHT车型，拿铁DHT同样完美传承了这一混动系统的优势，无论是燃油经济性、性能表现等方面都有着不错的表现。

3、外观设计上，魏牌拿铁DHT-PHEV延续了家族式设计语言，车身造型具有力量感，保留了燃油车的成熟稳重。前脸采用了大面积的六边形中网，内部有大量的镀铬进行装饰，营造出极强的高级感，符合魏牌“豪华”的身份。

4、我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

5、魏牌摩卡DHT-PHEV相比燃油版车型，摩卡DHT-PHEV最大的特点就是换装了一套插电式混合动力系统，不仅动力更好、燃油经济性也更加出色。

6、强电技能刷新纪录安全至上品质可靠除了在强电技能上一次次交出令人满意的成绩，柠檬混动DHT的其它性能同样优越。

时代变迁，今年被称之为混动元年大爆发的一年，各大品牌相继推出自家主流混合动力车型，第三代H6 DHT-PHEV就是哈弗推出的全新王牌车型。大空间与高舒适度配合混合动力，第三代H6 DHT-PHEV，其关注度可想而知。

虽然是轿跑车SUV，但哈弗H6S混合动力DHT并没有靠放弃后排座室内空间赚取视觉效果艺术美。H6S DHT维持2738mm长轴距，不仅仅确保了后排座旅客富裕的脚部多余，就连头上室内空间都没有被掀背造型设计抑制。

得益于此，如今消费者在购买混动车型时的选择已经不再局限于合资车型，比如新晋上市的哈弗品牌旗下全新混动车型哈弗神兽混动DHT，就以自主研发的全新混动架构展现出了极佳的产品实力。

哈弗H6 DHT-PHEV车系非常精简，全系仅有三款车型，它们之间的差异仅在纯电续航里程和是否支持快充这两方面，配置则保持一致，这样做的好处便是打消了消费者的选择困难症。

编辑搜图而作为纯燃油领域绝对的销量王者，哈弗H6如今也有了DHT-PHEV混动技术加持，这是哈弗品牌首款新能源车型，同时也是长城柠檬DHT混动技术的又一款战略车型落地。

月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

很简单，为的就是突破合资车企的技术封锁和混动的技术壁垒。为的就是打破自主品牌车企旷日持久的“买办，拉皮”固有印象。

相比两田的技术，长城的柠檬混动DHT在技术上有一定的融合性，它考虑了本田在低速域节能优势，同时也在借鉴丰田在高速段的动力表现。更为关键的是其混动技术矩阵，即：两种动力、三种动力总成的理念。

柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。

年底，柠檬混动DHT横空出世，作为中国第一个打破日系合资垄断，拥有完全自主知识产权和199项专利的混动系统，它的出现无疑代表了长城汽车对这一问题的最好

1、另外，柠檬混动DHT在能量利用率方面要比本田i-MMD混动车型还要更出色，这也是该技术的一大优势。

2、从结构上来看，长城DHT混动系统的结构并不复杂：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。这样一来，可以实现以下三种工作模式：EV、串联、并联模式。

3、所以理论上长城的这套混动系统比本田i-MMD要更复杂，也确实具备一些优势。但是，长城这套系统的难度就在于如何完美协调发动机和电机的工作，加入变速机构之后，长城要处理的问题比本田更多更复杂了。

4、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。